El Gobierno aprueba el desarrollo del nuevo peaje de producción eléctrica

MADRID, 28 Oct. (EUROPA PRESS) -

   El Consejo de Ministros ha aprobado el real decreto que regula la facturación de peajes a las instalaciones de producción de energía eléctrica, tanto de régimen ordinario, como de régimen especial.

   A finales de diciembre, como parte de las medidas contra el déficit de tarifa para reducir los costes del sistema en 4.600 millones, el Gobierno anunció este nuevo peaje a la generación de 0,5 euros por megavatio hora (MWh) con el objetivo de ingresar una media de 150 millones de euros en tres años.


   Durante la tramitación de las normas, la Unión Española Fotovoltaica (UNEF) reclamó al Ministerio de Industria que el régimen especial, en el que figuran las renovables y la cogeneración, quede exento del pago del nuevo peaje a la generación eléctrica y advirtió de que los productores del régimen ordinario lo repercutirán sobre el consumidor final.
   La finalidad del real decreto aprobado este viernes por el Gobierno es compensar el coste incremental que genera la actividad de estas plantas en las redes de transporte y distribución a las que están conectadas. Mediante la nueva norma se regulan los diferentes aspectos de la implantación de estos nuevos peajes a la actividad de generación.


   Entre los aspectos más relevantes de su contenido destaca la determinación de las condiciones generales para la lectura, facturación y cobro de los peajes de la actividad de generación.


   Puntualiza en este apartado que la gestión del cobro de la facturación de peajes de acceso a la actividad de generación presenta como elemento diferencial respecto a la facturación de peajes de acceso a los consumidores de energía eléctrica la imposibilidad de aplicar cortes a la conexión a la red de los generadores como medida disuasoria de eventuales impagos de los importes facturados en concepto de peajes de generación.


   Para evitar posibles situaciones como las apuntadas anteriormente, el real decreto establece un mecanismo que permite garantizar el cobro de los importes facturados a los generadores, para lo que se refuerza el papel de control de la Comisión Nacional de Energía (CNE) en este procedimiento.


   Como casos particulares, en el texto se determina, por un lado, un peaje de generación aplicable a las instalaciones hidráulicas de bombeo y, de otro, que los peajes de generación para las instalaciones de régimen ordinario de los sistemas eléctricos insulares y extrapeninsulares se incluirán en sus ingresos reconocidos.

La patronal eléctrica asegura que "no existe una alternativa" a la energía nuclear

- Critica los impuestos a las nucleares que propone el PSOE

MADRID, 28 (SERVIMEDIA)

El presidente de la Asociación Española de la Industria Eléctrica (Unesa), Eduardo Montes, aseguró hoy en el Foro de la Nueva Energía que "no existe una alternativa" a la energía nuclear, porque ésta es, actualmente, "muy eficiente".

Durante su participación en el encuentro informativo, organizado por Nueva Economía Fórum, Montes insistió en que las centrales nucleares "no están amortizadas" porque cada año requieren 350 millones de euros para su mantenimiento.

El presidente de la patronal eléctrica, que fue presentado por el rector de la Universidad Politécnica de Madrid, Javier Uceda, aceptó el "gran debate" desatado sobre la energía nuclear tras el accidente de Fukushima, pero defendió la idoneidad de las centrales instaladas en España.

Manifestó que las centrales españolas no están ubicadas en lugares sísmicos y que "todas están lejos del mar", a lo que se suma que han superado las pruebas de resistencia a las que han sido sometidas recientemente tras el accidente nuclear en Japón.

En esta línea, aseguró que "no tiene ningún sentido" establecer un impuesto para la energía nuclear y para la hidráulica, tal y como recoge el PSOE en su programa electoral para las próximas elecciones generales del 20 de noviembre.

Las inversiones en estas energías son porque las nucleares requieren controles de seguridad constantes y las hidráulicas hay que dejarlas tal cual se recibieron una vez que concluya la concesión, recordó.

COSTE "VERDE"

El responsable de la patronal se sumó a las críticas del presidente Iberdrola, Ignacio Sánchez Galán, contra las primas a las energías renovables y reclamó una moratoria para la energía solar, ya que las primas que reciben han tenido un peso "esencial" en el déficit de tarifa.

Pese a las críticas al sector de las renovables, el presidente de Unesa insistió en apostar por ellas y, en concreto, indicó que la eólica y la solar son "magníficas", pero no son actualmente gestionables porque "cada vez que hay un fallo, que no hay viento o sol" se emplea energía "convencional", y ésta hay que tenerla lista para su distribución.

En este sentido, indicó que es "diferente el grado de madurez" de las renovables en España y el proceso de introducirlas en el mercado energético también se está realizando de manera "diferente".

A su juicio, mientras la eólica se implantó poco a poco desde abajo, con tecnologías y empresas "magníficas", la termosolar, "por desgracia", ha ido por otro camino que ha derivado en la puesta de 4.000 MWh, lo cual, dijo, es un "verdadera barbaridad".

Su crítica responde a que esta carrera por colocar paneles fotovoltaicos "no ha generado el poso tecnológico que debería haber generado" y está costando dicha implantación un "dineral impresionante" en un momento de una "importante" crisis económica.

De cumplirse el objetivo del Ministerio de Industria de instalar nuevas centrales termosolares, en los próximos años los costes podrían ser bastante más de 2.000 millones, una cifra que "alguien tendrá que pagar", señaló. Acto seguido sugirió el fomento de las renovables con cargo a los presupuestos de I+D+i.

Montes explicó que mientras se está hablado de recapitalizar los bancos y de quitas de deudas nacionales, es "difícil justificar lo que se está pagando en primas" a las renovables. Por ello, apostó por un "desarrollo de todos, sin duda, pero despacio según podamos pagarlo y financiarlo". "Hagamos desembolsos razonables, no barbaridades", destacó.

NO MÁS IMPUESTOS

Por otra parte, y dentro de un capítulo de peticiones al futuro Ejecutivo que se forme tras las elecciones generales del 20-N, Montes reclamó que se elimine la "tentación de poner impuestos constantes" a las compañías eléctricas "por cualquier cosa".

Calificó de "barbaridad" que se estén imponiendo impuesto locales y por parte de comunidades autónomas "totalmente injustos" con la excusa del cuidado del medio ambiente. "Cualquier impuesto acaba repercutiendo en el consumidor", avisó.

Preguntado por el futuro del coche eléctrico, Montes indicó que augura un "futuro muy importante" al coche híbrido, pero agregó que éste se enfrenta a "dificultades enormes en la red de distribución".

Renault desembarca coches eléctricos en el puerto de Vigo

La multinacional francesa trajo estos días a la ciudad sus primeros vehículos con motor eléctrico. La factoría de PSA Vigo fabricará furgonetas eléctricas a partir de 2013

Renault empezó a desembarcar hace unos días en la terminal de Bouzas sus nuevos coches eléctricos, los primeros que recibe el puerto de Vigo y que hoy serán presentados por su presidente Ignacio López-Chaves.

PSA Vigo fabricará a partir del próximo año la versión eléctrica de las furgonetas Berlingo y Partner.

La multinacional francesa firmó junto con la japonesa Nissan acuerdos por todo el mundo para el desarrollo y comercialización de vehículos eléctricos a gran escala. Es la furgoneta Kangoo Z.E. La alianza franco-nipona prevé vender 1,5 millones de coches en seis años y disminuir un 20% las emisiones de dióxido de carbono.

Además, Renault tiene otros eléctricos que llegarán al mercado europeo este mismo año, uno de ellos fabricado en la planta que tiene en Valladolid.
Pero hablar de coches eléctricos en España es hablar de la planta viguesa de PSA Peugeot-Citroën que se estrenó en este mercado en los años 90 del siglo pasado con los modelos Berlingo y Partner y con las míticas C15. El grupo PSA es el primer constructor de vehículos eléctricos en el mundo, con 10.000 unidades en toda su historia, de los que más de 4.000 se ensamblaron en la factoría de Balaídos.

La planta retomará esta actividad en 2013, año en el que esté previsto que haga 15.000 furgonetas eléctricas anuales, que incorporarán las baterías eléctricas fabricadas por Mitsubishi en Japón. Así será inicialmente, al menos hasta que la multinacional japonesa no decida si va a construir en la Plisan de Salvaterra-As Neces la fábrica que tiene proyectada y que sería la mayor de Europa.

Nuevos coches en PSA
PSA Vigo tiene adjudicados otros modelos que sacará al mercado a partir de 2012. Son los M3 y M4 (nombre industrial), que irán destinados inicialmente a países emergentes y la versión renovada del monovolumen C4 Picasso. Con estos lanzamientos la factoría prevé alcanzar una producción anual de 600.000 coches y recuperar el pleno empleo (10.000 trabajadores). Hoy tiene una plantilla formada por unas 7.500 personas y cerrará 2011 con unas 370.000 unidades.

Faurecia inicia las pruebas para los nuevos vehículo de Balaídos

nnn Faurecia ya ha iniciado las pruebas para los nuevos modelos que va a fabricar la fábrica viguesa de PSA Peugeot-Citroën. La auxiliar empezó a producir fuera de línea y ha habilitado un espacio en sus instalaciones para que los trabajadores practiquen, según confirmó la empresa a este diario. La factoría de Balaídos comenzará con las preseries en en el primer semestre del próximo año y los lanzamientos al mercado están previstos para finales de 2012 ó principios de 2013.

Faurecia cuenta con una plantilla de en torno a 1.180 trabajadores en Galicia en las plantas de asientos (Vigo), tecnología de control de emisiones (Vigo) e interiores (Porriño y Ourense). Suministran sus productos a fabricantes como PSA, Renault, Seat, Ford, Opel y Volkswagen y la facturación en la comunidad gallega el año pasado fue de 488 millones de euros.

La planta que tiene en el Parque Tecnológico de Valladares emplea a cerca de 400 personas y su producción es de asientos completos para los monovolúmenes C4 Picasso y las furgonetas Berlingo y Partner que se hacen en Balaídos. En el Polígono de Caramuxo, don 150 trabajadores, tiene otra fábirca especializada en productos de escape y motoventiladores para los mismos modelos de coches.
La planta de Porriño, con 188 empleados, está especializada en la fabricación de interiores para automóvil a partir de fibra de madera de pino gallego.

Por último, las instalaciones que tiene en Ourense se dedican a la fabricación de salpicaderos, paneles de puertas, consolas centrales, guarnecidos interiores y cubiertas para motores. Tiene 445 trabajadores.
Grupo Faurecia es el sexto proveedor mundial de equipamientos para automóviles. Tiene 75.000 empleados y 238 centros de producción en 33 países de todo el mundo. Cuenta con 38 centros de I+D, 4.500 ingenieros y técnicos y el año pasado presentó 300 patentes.